Le VCU (Vehicle Control Unit ou unité de contrôle électronique) est un module qui commande les fonctions du groupe motopropulseur ainsi que les fonctions générales du véhicule (comme l’interface avec les pédales, les systèmes d’éclairage et bien d’autres).
Le boîtier d’alimentation haute tension combine les fonctionnalités d’un chargeur embarqué (OBC), d’un convertisseur CC/CC et d’une unité de distribution d’énergie (PDU). L’OBC est l’interface entre la voiture et le réseau public. Il convertit l’énergie de la source CA (courant alternatif) du réseau en tension CC (courant continu) de la batterie haute tension de la voiture, dans le respect du réseau public et des réglementations.
Le système combiné haute tension OBC DC/DC combine la fonctionnalité d’un chargeur embarqué (OBC) avec celle d’un convertisseur DC/DC (DC/DC). L’OBC est l’interface entre la voiture et le réseau public, il convertit l’énergie de la source AC (Alternative Current) du réseau à la tension DC (Direct Current) de la batterie haute tension de la voiture en respectant le réseau public et les réglementations.
Le convertisseur DC/DC haute tension est un dispositif électronique réversible qui abaisse le courant continu de la batterie haute tension à un courant continu basse tension utilisé par la plupart des équipements électriques du véhicule (tableau de bord, vitres électriques, etc.). Le convertisseur DC/DC est également chargé d’assurer la sécurité des passagers en les isolant du réseau électrique haute tension.
Le chargeur embarqué d’un véhicule électrique convertit le courant alternatif disponible sur le réseau en courant continu capable de charger la batterie du véhicule. La quasi-totalité de l’énergie chargée dans le véhicule passe par l’électronique de puissance du chargeur embarqué.
L’onduleur 48V, est le composant électronique qui pilote le eMotor (moteur électrique) 48V, qui peut être intégré sur toutes les architectures au-delà de P0 (position alternateur) entre le moteur et la boîte de vitesse ou dans la boîte de vitesse ou sur l’axe arrière du véhicule. Valeo produit ses propres composants électroniques, y compris les modules de puissance basés sur le TML (Transfer Molded Leadframe), ce qui lui permet d’avoir une stratégie de multi-sourcing sur le MOSFET (Metal-Oxide-Semiconductor Field-Effect Transistor).
Le convertisseur DC-DC 48V à 12V est un appareil électronique qui convertit le courant continu en courant continu, adaptant la tension du réseau électrique 48V au réseau électrique 12V.
Dans notre cas, le convertisseur DC-DC 48V vers 12V est bidirectionnel puisqu’il fournit du courant continu du réseau 48V vers le réseau 12V (fonction buck) mais aussi du réseau 12V vers le réseau 48V (fonction boost).
L’onduleur 400V est le cerveau au cœur du groupe motopropulseur électrique, il contrôle le moteur électrique. Il convertit le courant continu (DC) de la batterie en courant alternatif (AC) pour alimenter le moteur électrique. L’onduleur haute tension peut également être utilisé en mode inverse pour charger la batterie en transformant l’énergie cinétique du véhicule en énergie électrique qui peut être stockée dans la batterie. Les onduleurs Valeo sont basés sur une plateforme évolutive capable de s’adapter au Si (silicium) ou au SiC (carbure de silicium), pour 400V & 800V. Elle est basée sur une architecture matérielle et logicielle hautement standardisée.
L’onduleur est le cerveau au cœur du groupe motopropulseur, il contrôle le moteur électrique. Il convertit le courant continu (DC) de la batterie en courant alternatif (AC) pour alimenter le moteur électrique. Il peut également être utilisé en mode inverse pour charger la batterie en transformant l’énergie cinétique du véhicule en énergie électrique qui peut être stockée dans la batterie.
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