Décarboner la mobilité dans le secteur automobile

Valeo participe à l’évolution de l’industrie automobile vers le développement durable, avec une vision claire pour contribuer à la neutralité carbone à horizon 2050. L’équipementier automobile s’est fixé des objectifs ambitieux d’ici à 2030 : réduction de ses émissions de gaz à effet de serre de 75 % sur ses opérations (scopes 1 et 2 au sens du Green House Gas (GHG) Protocol) et de 15 % sur les périmètres amont et aval (scope 3), en valeur absolue, par rapport à ses émissions de 2019, se positionnant comme entreprise favorable à la neutralité carbone.

40%

des sites certifiés selon la norme ISO 50001 (Management de l’énergie)

 

Valeo s’engage dans l’avenir de la production automobile durable. Le niveau d’ambition du plan CAP 50 s’inscrit en cohérence avec les trajectoires de réduction des émissions de CO2 fixées par l’accord de Paris et visant à limiter l’élévation de la température moyenne de la planète à 1,5 °C par rapport aux niveaux préindustriels.

Les objectifs à horizon 2030 pour les scopes 1, 2 et 3 (amont et aval) au sens du Protocole des gaz à effet de serre (GHG Protocol) s’inspirent quant à eux des recommandations de l’initiative Science-Based Targets (SBTi) et ont été validés par cette dernière.

À ce stade, du fait d’une difficile harmonisation inter-sectorielle, la méthodologie développée par la SBTi ne permet pas de tenir compte des émissions évitées par les produits vendus par les entreprises, sans toutefois que leur contribution positive soit remise en cause. De ce fait, Valeo a soumis à la SBTi un engagement de réduction des émissions de gaz à effet de serre n’intégrant pas les bénéfices carbone de l’usage de ses technologies (scope 3 aval). Valeo s’est fixé l’objectif que les technologies permettront directement d’éviter 13,6 Mt CO2eq. d’émissions de gaz à effet de serre chez les tiers, soit l’équivalent de 27 % des émissions du Groupe (base 2019).

Émissions liées aux activités opérationnelles de Valeo (scopes 1 et 2)

Les scopes 1 et 2 correspondent aux émissions directes et indirectes de gaz à effet de serre liées aux activités de Valeo sur ses sites. L’objectif de Valeo est de réduire ces émissions de 75 % en valeur absolue d’ici 2030 par rapport à 2019. Pour un Groupe qui compte plus de 180 sites de production dans près de 30 pays, il s’agit d’une transformation majeure.

-75%

Objectif de réduction des émissions d’ici 2030

400M€

d’investissements sur 2020-2030

Au service de cette ambition, Valeo investira d’ici à 2030 plus de 400 millions d’euros dans les domaines suivants :

Amélioration de l’efficacité énergétique sur site. Valeo s’engage à maximiser la performance énergétique de ses différents sites. Depuis 2022, 40 % des sites sont déjà certifiés ISO 50001 (objectif initialement fixé à 2025).

Élimination des énergies fossiles des activités opérationnelles. Tous les sites du Groupe s’emploient à trouver des alternatives au gaz et au pétrole, sur le plan industriel comme logistique.

Ces approches globales soulignent le rôle de Valeo dans l’élaboration d’un avenir durable et neutre en carbone pour l’industrie automobile.

Voici quelques exemples d’approches contribuant à la neutralité carbone :

Efficacité énergétique et élimination des gaz

Nanjing – Chine

 

 

 

 

 

Procédé d’élimination des gaz RX HTT
377 t eq. CO2 par an

Nanjing – Chine

 

 

 

 

 

Onduleurs à haute efficacité énergétique
289 t eq. CO2 par an

Châtellerault – France

 

 

 

 

 

Compresseur à récupération de calories
38 t eq. CO2 par an

Wenling – Chine

 

 

 

 

 

Installation d’un compresseur à air dans l’espace de stockage
224 t eq. CO2 par an

Daegu – Corée du Sud

 

 

 

 

 

Air comprimé/fuites réparées
371 t eq. CO2 par an

Chrzanów – Pologne

 

 

 

 

 

Flux d’air contrôlé sur machine à injecter
246 t eq. CO2 par an

Seymour – États-Unis

 

 

 

 

 

Installation de 6 unités Elspec
1 750 t eq. CO2 par an

Achat d’énergie bas carbone. La réduction des émissions du scope 2 passe par l’achat d’énergie bas carbone. C’est déjà le cas de 40 % de l’approvisionnement en 2022, et le Groupe vise 80 % d’ici à 2030.

Auto-production d’énergie sur site. Valeo déploie des installations de production d’énergie bas carbone sur les sites qui s’y prêtent.

Par exemple, des panneaux solaires en Chine et en Malaisie, et des équipements fonctionnant à la biomasse à Fischbach.

Auto-production d’énergie bas carbone

Shenyang – Chine

 

 

 

 

 

Panneaux solaires
Réduction de 3 444 t eq. CO2 par an

Wuhan – Chine

 

 

 

 

 

Panneaux solaires
Réduction de 1 492 t eq. CO2 par an

Bad Rodach – Allemagne

 

 

 

 

 

Panneaux solaires
Réduction de 884 t eq. CO2 par an

Penang – Malaisie

 

 

 

 

 

Panneaux solaires
Réduction de 2 920 t eq. CO2 par an

Chonburi – Thaïlande

 

 

 

 

 

Panneaux THS
Réduction de 207 t eq. CO2 par an

Sanand – Inde

 

 

 

 

 

Panneaux solaires
Réduction de 438 t eq. CO2 par an

Énergie bas carbone

Fujioka – Japon

 

 

 

 

 

16 pompes à chaleur installées sur 4 bâtiments
Économie réalisée 3 956 t eq. CO2 par an

Ciudad Juárez – Mexique

 

 

 

 

 

Optimisation du procédé de peinture
Économie réalisée 230 t eq. CO2 par an

San Luis Potosi – Mexique

 

 

 

 

 

Générateur d’azote – Énergie verte
Économie réalisée 176 t eq. CO2 par an

Fischbach – Allemagne

 

 

 

 

 

Remplacement du chauffage au fioul par un chauffage à la biomasse
Économie réalisée 364 t eq. CO2 par an
et 128 k€ d’économies annuelles

Au total, en 2022, les émissions de CO2 des scopes 1 et 2 avaient déjà diminué de 39 % par rapport à 2019, un résultat déjà proche de l’objectif de -41 % fixé pour 2025.

Émissions sur l’ensemble de la chaîne de valeur (scope 3 amont)

Le scope 3 amont intègre les émissions de gaz à effet de serre générées avant la phase de production : extraction et transformation des matières premières, fabrication chez les fournisseurs, transport et logistique jusqu’aux sites de Valeo. D’ici 2030, Valeo s’engage à réduire de 15 % en valeur absolue les émissions de ce scope par rapport à 2019.

-15%

de réduction des émissions du scope 3 amont d’ici 2030

 

En 2022, le Groupe a déjà dépassé l’objectif qu’il s’était fixé pour 2025 en réduisant ses émissions de CO2 liées au scope 3 amont de 7 % par rapport à 2019.

Valeo déploie un plan d’action décliné en plusieurs axes pour réduire ses émissions de scope 3 amont :

Engagement de l’ensemble de la chaîne de valeur. La neutralité carbone est une priorité qui doit être partagée par l’ensemble des acteurs de la chaîne de valeur. Valeo aide ses fournisseurs à progresser sur la voie de la décarbonation grâce à des évaluations, des audits et des formations ciblées, et exige de leur part des engagements cohérents avec ses propres objectifs de réduction d’émissions de gaz à effet de serre.

> Pour en savoir plus, consultez la rubrique « Social et sociétal »

Éco-conception. Les équipes de conception sont indispensables au process de fabrication automobile durable. Ils intègrent ainsi la réduction des émissions de CO2 liées aux matériaux à leur réflexion dès les premières phases de chaque projet. Cela passe notamment par :

  • l’allègement des produits pour économiser les matières premières : contribuant au développement de voitures durables
  • le recours à des matériaux recyclés : mettant l’accent sur l’aspect renouvelable des ressources
  • le développement de matériaux innovants, à faible empreinte carbone et conformes aux exigences techniques les plus strictes : conduisant l’industrie automobile vers un future neutre en carbone.

Des matériaux innovants et durables : une neutralité carbone

Afin de pouvoir offrir à ses clients des produits automobiles toujours aussi sûrs, mais aussi plus durables, Valeo a développé une réelle expertise dans les matériaux innovants, avec des équipes dédiées à leur développement et à l’étude de leurs différentes applications.

Le Groupe a notamment choisi de travailler avec l’Organosheet. Ce composite haute performance est constitué d’un tissu de fibres longues de verre intégré dans une matrice thermoplastique. Sur les scopes 1, 2 et 3 amont, ce matériau permet une réduction des émissions de 50 % en équivalent CO2, en moyenne, par rapport à l’aluminium. De plus, l’Organosheet présente une flexibilité et une durabilité optimales, tout en conservant les mêmes propriétés d’absorption des chocs que le métal, ce qui garantit la sécurité des passagers et protège la batterie des véhicules électriques.

Les propriétés de ce matériau durable donnent lieu à de nombreuses possibilités d’intégration de technologies telles que le LiDAR ou les supports d’éclairage, en garantissant la stabilité des panneaux lumineux et des radars à l’avant du véhicule. Valeo utilise déjà l’Organosheet dans un certain nombre de pièces de structure :

  • La traverse en Organosheet est la première pièce de structure au monde réalisée en matériaux composites thermoplastiques pour la production de masse.
  • Le premier boîtier en Organosheet pour les batteries 48V est produit en série depuis 2020. Ce concept s’applique également aux coffres avant.
  • La poutre pare-chocs avant est en développement avec plusieurs clients.

Des matériaux biosourcés dans la voiture

Une autre initiative visant à réduire les émissions de CO2 liées à la production de matériaux dans le secteur automobile consiste à remplacer les matières plastiques par des alternatives biosourcées, lorsque ce choix permet de conserver ou d’améliorer les caractéristiques techniques du produit final. Ces technologies font l’objet d’une homologation rigoureuse de la part des principaux constructeurs automobiles, selon des normes très strictes. Ces biomatériaux sont par exemple utilisés pour la fabrication des composants automobiles suivants :

  • Boîtiers de radiateur : utilisation de plastique composé à 50 % d’huile de ricin.
  • Éclairage avant : utilisation de polycarbonate biosourcé à 70 % à partir de lignine, un composant du bois.
  • Systèmes de ventilation, pièces de structure : utilisation de polypropylène recyclé garni de fibres naturelles (chanvre, lin, miscanthus) plutôt que de fibres de verre ou de talc.
60

matériaux biosourcés

16

validation des matériaux en cours

20 à 100%

de polymères recyclés

+4

à venir en 2024

Valeo s’associe à Renault pour co-développer un moteur électrique 800V haute performance sans terres rares, dont l’empreinte carbone sera réduite de 30 %, et dont la mise en production est prévue pour 2027.

Émissions de carbone liées à l’usage des produits Valeo (scope 3 aval)

Le scope 3 aval prend en compte toutes les émissions de gaz à effet de serre liées à l’utilisation des technologies de Valeo une fois embarquées dans les véhicules et jusqu’à la fin de leur vie.

Valeo s’est engagé à réduire ces émissions de 15 % en valeur absolue d’ici 2030 par rapport à 2019. En 2022, le Groupe a déjà atteint son objectif 2025 en réduisant ses émissions du scope 3 aval de 8 % par rapport à 2019.

-15%

de réduction des émissions du scope 3 aval d’ici 2030

 

Premier levier : l’électrification.

80%

Le scope 3 aval représente 80 % des émissions de gaz à effet de serre des fournisseurs de mobilité routière tels que Valeo.

1/3

Les technologies Valeo sont essentielles à l’électrification de la mobilité routière. En 2022, 1 véhicule électrique sur 3 dans le monde était équipé de l’une de ces technologies.

Technologies d’électrification Valeo : transition vers la neutralité carbone

  • Optimisation des moteurs à combustion interne grâce à des solutions innovantes telles que l’alterno-démarreur Stop-Start ou le compresseur de suralimentation électrique (electric supercharger).
  • Électrification basse et moyenne tension, avec un moteur 48V pouvant être utilisé pour une hybridation légère ou pour équiper de petits véhicules.
  • Électrification haute tension (supérieure à 60V), grâce au moteur électrique et aux composants permettant l’intégration complète du système de propulsion : chargeur de batterie embarqué, convertisseur DC/DC, onduleur.
  • Gestion thermique de la batterie. Valeo fait partie des leaders mondiaux des systèmes de refroidissement, garantie de longévité et de performance des batteries.

Valeo électrifie la mobilité routière sous toutes ses formes. Le Groupe développe des solutions pour les petits véhicules urbains légers 100 % électriques (trois roues, scooters, vélos, droïdes de livraison, etc.). La technologie répond ainsi aux besoins de circulation facile des biens et des personnes en milieu urbain, en permettant une mobilité électrique, non émettrice de CO2 et abordable.

Le passage des moteurs à combustion interne à la propulsion électrique réduit considérablement les émissions de CO2, dans la mesure où l’électricité utilisée pour recharger le véhicule est elle-même bas carbone.

C’est pourquoi les engagements 2050 de Valeo concernant ce scope ont été pris à l’échelle régionale. En effet, l’objectif zéro émission sur le scope 3 aval s’accorde avec l’engagement de l’Union européenne de décarboner l’électricité à l’horizon 2050.

Efficacité énergétique et allègement des matériaux des véhicules

La réduction du poids des véhicules et l’amélioration de leur efficacité énergétique sont deux moyens de réduire l’énergie nécessaire à leur fonctionnement et, par conséquent, les émissions du scope 3 aval.

Dans une démarche d’éco-conception, Valeo travaille sur ces deux leviers dès les prémices de ses projets :

Allègement

Par exemple, les pièces en Organosheet de Valeo sont jusqu’à 30 % plus légères que leurs homologues en acier ou en aluminium.

Amélioration de l’efficacité énergétique

Valeo utilise la technologie LED dans tous ses produits d’éclairage avant, d’où une réduction des émissions de CO2 de 40 % par rapport à des technologies comme l’halogène.

Émissions de carbone évitées pour les tiers

Les technologies Valeo sont essentielles à l’électrification de la mobilité. En effet, les émissions du Groupe ne sont pas les seules à diminuer grâce à ces innovations : les moteurs électriques et les solutions de gestion thermique des batteries servent à décarboner la mobilité routière dans son ensemble.

Qu’entend-ton par « émissions évitées » ?

Par « émissions évitées », on entend la différence entre les gaz à effet de serre émis dans une situation de référence et ceux rejetés dans une situation où il existe une solution de décarbonation. C’est pourquoi l’incidence des technologies doit être évaluée à l’échelle du véhicule tout entier, et pas seulement à celle du composant.
À l’heure actuelle, les engagements de Valeo portent exclusivement sur les émissions évitées dans la phase d’usage grâce à ses technologies d’électrification ; néanmoins, la comparaison des émissions dans chacune des deux situations intervient sur l’ensemble du cycle de vie.

Réduire l’empreinte carbone grâce à l’électrification automobile

À ce titre, l’électrification automobile est l’exemple le plus parlant du portefeuille technologique de Valeo dans le défi de neutralité carbone. En équipant une voiture d’un système de propulsion électrique, on évite les émissions produites par un moteur à combustion interne.
Mais ce n’est pas tout. Certaines innovations technologiques permettent de réduire l’empreinte carbone du véhicule, et ce, même si, au niveau du produit, elles entraînent une augmentation de l’empreinte carbone de Valeo au regard des recommandations de la SBTi.
Pour l’heure, les objectifs de Valeo en matière d’émissions évitées pour les tiers portent uniquement sur ses technologies d’électrification.

Actuellement, Valeo utilise l’attribution économique pour évaluer la contribution d’un produit à la réduction de l’empreinte du véhicule.
Les émissions évitées sur la part éligible de son portefeuille sont agrégées en fonction du nombre de produits vendus.

Pour les motorisations électriques, jusqu’à l’interdiction du moteur à combustion interne en 2035, Valeo considère que chaque produit vendu permet d’électrifier un véhicule et donc de remplacer un moteur thermique. Les émissions évitées sont ainsi évaluées par rapport à un scénario de référence pour les véhicules de taille moyenne à essence, scénario pour le moment limité à la phase d’usage.
On soustrait au niveau d’émissions de 2019 (scénario de référence) le niveau d’émissions évitées, de manière à refléter les progrès réalisés depuis cette date.

 

Tous les calculs d’émissions évitées sont vérifiés par un tiers.