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汽车阻尼器是一种在敏感的旋转环境中减少振动的装置。 它通过抑制扭矩或旋转的任何剧烈变化来实现这一点,这些变化可能会导致不必要的振动,从而导致不必要的噪音或内燃机 (ICE) 与变速箱或变速箱之间的损坏。
大多数商用车都采用手动档变速箱,配备手动干式离合器。手动变速器离合器旨在将动力从发动机传递到变速箱。离合器需要确保发动机和变速器之间的连接且不打滑。法雷奥能够提供全系列高质量的离合器运用在轻型和重型商用车上。
湿式双离合器 (DWC) 是一种自动多速车辆传动系统,它使用两个独立的湿式离合器。 这种变速器的原理是能够在察觉不到变化的情况下切换档位。 这是无缝换档。 Valeo也在开发湿式三离合器 (TWC)。
干式双离合器变速器(DDC)是一种自动多速车辆变速器系统,它使用两个独立的(双)干式离合器。这种变速器的原理是能够在察觉不到变化的情况下切换档位。 这是无缝换档。
对于手动挡变速箱,汽车会装载一套干式离合器。手动挡离合器用于转递来自发动机的动力至变速箱。离合器需保证动力能从发动机100%传递到变速箱而无打滑。法雷奥能够提供全系列高质量的离合器运用在手动挡变速箱上。
液力变矩器是一种液力耦合装置,通过自动变速器 (AT) 或无级变速器 (CVT) 将动能从发动机传递到车轮。
法雷奥针对汽车热管理系统推出了压力和温度一体的传感器产品,该传感器适用于符合法规要求的环境友好型冷媒。
排温传感器是一种高温传感器可用于涡轮机保护,颗粒捕捉器及氮氧化物捕捉器运行管理。法雷奥的热电偶技术及多感温探头的开发能力可确保发动机高温运行工况管理,它是发动机满足各地区排放法规要求的关键零件。
内燃机运行状态是确保达成所有工况下最佳效率的关键。法雷奥的结构紧凑的温度传感器,布置在发动机的进气回路及废气循环回路,其良好的温度测量精度,保证了发动机的正常运行管理、实现了在线诊断及热保护策略。
Delta压力传感器也称差压传感器 (DPS) ,用于测量EGR系统的压差。
差压传感器主要用来测量颗粒捕捉器或者低压废气循环阀 (EGR)上下游的压力。它是颗粒捕捉器能正常运行且确保整车排放能满足各地区日趋严苛的排放法规的关键零件。
绝对压力温度传感器是控制和监控EV/HEV车上冷却系统的关键零部件。
绝对压力温度传感器的主要功能是监测内燃机的温度和压力以确保其运行性能。它可用于从进气回路到排气回路的整个气路的控制以满足在线诊断的需求,同时确保发动机在所有工况及整个生命周期内的正常运行。
蝶阀执行器是一种电机驱动蝶阀的机器
基于模块化旋转执行器平台,法雷奥提供全系列的蝶阀执行器(电子节气门控制)以确保所有内燃机的空气管理(进气或排气):低压废气再循环 (LP EGR)、汽油电子节气门控制 (ETC)、柴油 ETC、Delta 压力 (Delta P) 节气门执行器。
特定范围的机电执行器(EGR 执行器)可控制进气口中的废气再循环 (EGR),以减少污染物排放和内燃机 (ICE) 的油耗。
EGS(机电换档)或 HGS(液压换档)是自动变速器(双离合变速器 – DCT、专用混合动力变速器 – DHT、减速器)中使用的执行器,可实现线控换档。 EGS(2 速)专为解决 2 速 eDrive(P4 混合动力或 BEV)而设计。 Valeo 提供机电和液压执行器,以应对所有类型的 DHT、DCT 和减速器。
传统的起动机起动汽车可确保内燃机 (ICE) 的首次启动。 安装加强型起动机代替传统起动机,并提供更好的反复停止和起动耐久性。 法雷奥电动汽车起动机和起停起动机(12V)可适配所有类型的发动机和所有发动机排量,也可在极低温度下起动发动机。 它是集成式的,而不是额外结构,因为系统不会改变车辆架构。 此外,通过改变主意功能,它还可以确保在内燃机仍在旋转时重新起动发动机,以增加停转阶段的持续时间和数量,从而提高燃油效率。
法雷奥最新一代 12V 交流发电机采用高品质组件开发,提高了可靠性、舒适性和效率,从而延长了使用寿命。
12V EG* 高效交流发电机具有基于 MOSFET 的同步整流功能,几乎可以消除电流整流过程中的压降。
*EG = 高效发电机
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