1923-2023 Valeo, de l’équipementier national au champion mondial des mobilités
1972
Création de la Société Anonyme Française du Ferodo (SAFF), l’ancêtre de Valeo basée à Saint-Ouen.
Valeo, un siècle d’histoire
Du modeste atelier de région parisienne, où tout a débuté en 1923, à l’entreprise technologique mondialisée que nous sommes devenus, ce sont 100 ans d’histoires, d’engagements et de passion que nous célébrons cette année.
Christophe Périllat Directeur Général de Valeo
1923-1950 Valeo, une success-story aux
racines françaises
Sous l’impulsion du pionnier de l’automobile Eugène Buisson, la Société Anonyme Française du Ferodo (SAFF), née dans un petit atelier de la région parisienne, produit les premiers matériaux de friction français. La SAFF s’impose comme un acteur majeur de la révolution automobile dès le début du 20e siècle et domine déjà le marché de la production de garnitures de friction et d’embrayages à la veille de la Seconde Guerre mondiale. Au début des années 50, elle emploie pas moins de 2 500 personnes.
focus
Une invention fondamentale
En 1897, l’entrepreneur britannique Herbert Frood fonde la marque Ferodo, spécialisée dans les garnitures de friction, un élément essentiel au freinage des automobiles. Il a l’idée de créer ces matériaux à l’origine de l’automobile moderne lors d’une promenade dans la campagne anglaise. Ce jour-là, il voit venir à lui une charrette lourdement chargée. En guise de frein, son conducteur utilise une de ses espadrilles, qu’il glisse entre la roue et le sabot de frein. L’effet est immédiat et donne à Herbert Frood l’idée qui fera bientôt le bonheur d’Eugène Buisson en France.
Le saviez vous ?
Marqueur social
Au début des années 1950, si l’automobile s’impose comme un marqueur de réussite sociale, seuls 21 % des ménages français peuvent alors s’en offrir une.
Marchal, plein phare sur les 24 Heures du Mans
Le pionnier de l’éclairage électrique Pierre Marchal soutiendra toute sa vie les courses automobiles. En 1961, son entreprise fête ses cinq millionièmes phares antibrouillards. L’année suivante, la première Ferrari équipée de phares à iode Marchal remporte les 24 Heures du Mans.
Deux pionnières
pour l’essuyage
C’est une femme, Mary Anderson, qui invente le tout premier essuie-glace actionné manuellement, aux États-Unis en 1903. C’est encore une Américaine, Charlotte Bridgwood, à qui l’on doit son automatisation en 1917.
Une naissance électrique
La première voiture électrique de l'Histoire est française. C'est en effet à Paris que fut inventé le tricycle Trouvé, en 1881. En 1899, la « Jamais Contente » fait aussi parler d’elle en battant un record de vitesse. Elle est la première à atteindre les 100 km/h !
Ils
ont
fait
Valeo
X X
1950-1980 La révolution
est en marche
Les Trente Glorieuses profitent aux constructeurs automobiles comme aux équipementiers. La SAFF, qui compte 2 500 salariés au début des années 1950, va surfer sur cette période faste pour multiplier les innovations et étendre son activité à l’ensemble des équipements électriques des véhicules (bougies, alternateurs, démarreurs, allumage, éclairage, essuyage). Une stratégie qui se révèlera rapidement payante. Forte de ses nombreuses acquisitions et de son un quasi-monopole sur le marché français des équipementiers automobiles de freinage et d’embrayage, Ferodo se lance, au début des années 60, dans un nouveau défi : s’ouvrir à l’international.
Focus
Cibié, une marque historique pour Valeo
L’aura de Cibié ne se limite pas à l’hexagone. En Amérique du sud, cette marque emblématique dans l’histoire de l’automobile s’est imposée comme une expression courante pour désigner des phares de voitures.
Le saviez vous ?
Combi Volkswagen
Le 8 mars 1950, le Combi Volkswagen sort des usines du constructeur allemand, équipé d’essuie-glaces et d’un avertisseur sonore fabriqués par Valeo. Très vite affublé du sympathique surnom de « Bouledogue » l’utilitaire traversera les époques pour devenir une icône de la culture pop. Il détient encore aujourd’hui le record de la durée de la production la plus longue pour un véhicule de ce type.
Quiz
Voitures de légende
1980-2000 Valeo, une marque unifiée
à la conquête du monde
« Ferodo, c’est une marque commerciale… Valeo, c’est un faisceau de marques où Ferodo voisine avec Cibié, Ferlam, Marchal, Paris-Rhône, Sime, Sofica, Verto, etc. »André Boisson Président de Valeo (1977-1987)
« Ferodo, c’est une marque commerciale… Valeo, c’est un faisceau de marques où Ferodo voisine avec Cibié, Ferlam, Marchal, Paris-Rhône, Sime, Sofica, Verto, etc. »André Boisson Président de Valeo (1977-1987)
À l’aube des années 1980, la SAFF dispose d’une aura mondiale. La société fondée par Eugène Buisson en 1923 est présente dans 15 pays, via plus de 70 sociétés. Se pose alors la question de fédérer les différentes activités de cette entité sous une même marque. À l’issue de l’Assemblée générale des actionnaires du 28 mai 1980, l’entreprise adopte le nom de Valeo. De sa première incursion sur le marché espagnol à sa montée en puissance en Asie dans les années 2000, Valeo va progressivement s’imposer à l’international comme l’un des leaders d’un marché automobile en pleine mutation.
Focus
1991, l’année du sacre
aux 24 Heures du Mans
Depuis leur création, les 24 Heures du Mans servent de terrain d’expérimentation pour Valeo. Marchal ou Cibié y seront présentes comme sponsors et partenaires des meilleures écuries. Valeo a équipé des voitures championnes des 24 Heures du Mans à sept reprises.
Le saviez vous ?
Aux racines
(latines) de Valeo
Valeo, qui se traduit en latin par « Je vais bien », était à l’origine le nom de la filiale italienne du groupe SAFF.
Ducellier, un
destin au galop !
La création de l’entreprise Ducellier (alternateurs, démarreurs, projecteurs et allumage) remonte à 1830. Elle équipe alors les voitures à cheval de lanternes à bougies. En 1911, la société des Phares Ducellier voit le jour et marque l’apparition des premiers phares électriques.
Neiman, un
innovateur-clé
Abram Neiman, fondateur du groupe éponyme, sera notamment l’inventeur de l’antivol Neiman en 1931. Il fera fortune grâce à la clé Neiman, le système permettant de démarrer un véhicule grâce à une clé à insérer sur le tableau de bord.
À l’origine
du Park Assist
Au début des années 1990, Valeo va innover dans le domaine des systèmes en mettant au point le premier dispositif d'aide au stationnement, grâce à ses capteurs ultrasons.
2000-2023 D’équipementier automobile à
acteur global de la mobilité
« Le moteur de notre croissance pour la prochaine décennie sera la réduction des émissions de CO2. »Jacques Aschenbroich, alors Directeur Général de Valeo, le 10 mars 2010
« Le moteur de notre croissance pour la prochaine décennie sera la réduction des émissions de CO2. »Jacques Aschenbroich, alors Directeur Général de Valeo, le 10 mars 2010
Valeo accélère son développement à l’international et, fort de sa capacité d’innovation unique, se focalise sur le développement de technologies permettant une mobilité plus propre, plus sûre et plus intelligente. La pertinence de ses technologies lui permet d’équiper de nouveaux types de véhicules, au-delà de l’automobile, que ce soit dans la micromobilité électrique (vélos, scooters, trois roues) ou les nouvelles formes de mobilité (navettes autonomes, droïdes de livraison), devenant un acteur de plus en plus global de la mobilité.
2004
Valeo inaugure son premier centre de recherche et développement sur le sol chinois.
2004
Le Groupe innove dans l’électrification des véhicules en étant précurseur dans le lancement de la technologie Stop-Start.
2010
Valeo s’investit dans la voiture 100 % électrique.
2017
Valeo inaugure valeo.ai, premier centre mondial de recherche en intelligence artificielle appliquée à l’automobile.
2018
Valeo réalise une première mondiale en faisant pour la première fois la démonstration d’une voiture autonome circulant sur route ouverte dans Paris intra-muros.
2021-22
Les deux premières voitures au monde homologuées pour circuler en niveau 3 d’autonomie, la Honda Legend et la Mercedes Classe S, équipées du LiDAR (Light Detection And Ranging) de Valeo, sont commercialisées.
Le saviez vous ?
Le désormais célèbre bip de recul a été développé par Valeo en 1991. BMW a été le premier constructeur à adopter ce système d’assistance au stationnement, qui signale de plus en plus fort la présence d’un obstacle lors d’une marche arrière à mesure que l’on s’en approche.
Aujourd'hui Valeo accélère pour la
mobilité de demain
Début 2022, le Groupe Valeo engageait son plan Move Up sous la direction de Christophe Périllat. Ce plan stratégique, couvrant la période 2022-2025, s’inscrit dans une vision à long terme d’une mobilité plus propre et plus sûre.
La mobilité devient électrique et autonome. À l'heure où l’industrie automobile connaît la plus grande transformation de son histoire, vous pouvez compter sur la détermination, l’engagement et la capacité d’innovation des équipes de Valeo pour réinventer la mobilité.
Christophe Périllat, Directeur Général de Valeo
Pour soutenir sa croissance dans les prochaines années, Valeo entend s'appuyer sur les quatre tendances clés de l'industrie automobile de demain, à savoir la généralisation des modèles électriques, l'accélération des systèmes d'aide à la conduite (ADAS), la réinvention de la vie dans l'habitacle et l'éclairage intérieur et autour du véhicule.
Valeo en chiffres (à fin 2023)
112 700 employés
22 Md€ de chiffre d’affaires
Une présence dans 29 pays
175 sites
66 centres de R&D
1923-2023 Valeo, de l’équipementier national au champion mondial des mobilités
Un siècle à vos côtés
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histoire en librairie
De l’automobile aux nouvelles mobilités - Un siècle de révolutions Valeo
Bénédicte Jourgeaud - Le Cherche Midi
